РесурсТранс

Организация создана для отмывки денег. Вся бывшая техника с РЖД была передана в ООО "РесурсТранс". А теперь РЖД арендует эту же технику у ООО "Ресурс Транс". Только теперь она уже не ремонтируется. В ремонт деньги не вкладываются. Машины разбиты в хлам. Чинят их сами водители за свой счет. Иначе не на чем работать. А начальство, например Орехово Зуевского филиала Фоменко, ездит к начальникам участков и подписывает акты спасания на запасные части (А их запчасти, ни кто в глаза не видел) только на бумаге и в 1С программе. Если не подписывают, сотрудников увольняют. Так и работают люди по 2-3 месяца. Зато у ООО «РесурТранс» есть программа за отслеживание по телефонам местоположение сотрудников. На слежку деньги есть. Положительные отзывы о ООО "РесурсТранс" пишут сами сотрудники после звонка из отдела кадров. За это им или премии немного подкинут или разряд дадут повыше (например, водителям). Например механик контролер в Дмитрове отвечающий за выпуск машин на линию это инвалид по здоровью с справкой (ему ни чего не будет). Ему проплатили корочку механик по выпуску и он теперь «механик». Он для Фоменко подписывает все подряд. Ему все равно. Скоро зима и очень жалко водителей их просто подставляют. Они будут отвечать за жизни людей которых перевозят на "раздолбанных" машинах. Кстати объявления о вакансиях публикуют не от ООО "РесурсТранс", а от ООО "РесурсГрупп".

Я работал в ООО "РесурсТранс" с самого начала их запуска с 01 сентября 2015 г. Запуска филиала ООО "РесурсТранс" в г. Москва. Как всегда наивно поверив им, когда они ездила по регионам летом 2015 г. по структурным организациям МЖД, т.к. вроде сокращались все должности на МЖД связанными с транспортом, то почему бы не попробовать в новой организации, где по их словам созданы все условия для работы. Первые пол года мы все чуть ли не ночевали на работе, для того что бы выстроить всю работу с нуля и у нас получалось, всеми правдами и неправдами выполняли заявки от РЖД. Но где то с середины декабря 2015 г. нас вернули с небес на землю и началась тотальная экономия денежных средств, причём без разбора, а лучшая экономия это придумывания различных схем уменьшения премии и оставлении одного голого оклада, а у водителей только тарифной ставки. Ваше мнение руководство данной компании не то, что не слушает, а изначально считают не правильным, на многочисленные письма не отвечают, а просто игнорируют. В одно время заставляют работать по букве закона, в другое они ничего вам для этого не дадут, а просто лишат премии. Неугодных заставляют писать заявления об уходе, не стесняясь. Данной компании везёт, что русский человек терпелив и проще всё послать и уйти, за границей они бы уже давно сидели. Рабочий день у всех не- нормированный, доплачивать не хотят и даже не задумываются. Топливо считается в литрах в час, а не на сто километров. Один из показателей премии выполнение этих литров, а это около 4 л/ч, в каждом регионе чуток по разному. При чём что для КАМАЗа, что для УАЗа.
Короче, компания ООО "РесурсТранс" разобьёт все транспортные средства МЖД, т.к. нормально в них вкладывать никто не собирается и кто хоть чуток понимает в автомобильном транспорте знает, что около 3 лет автомобиль работает на хозяина, а потом на себя (ну где то примерно), транспортным средствам переданным в аренду более 10 лет. Если РесурсТранс уйдёт, то МЖД останется без своего транспорта, о чём думает руководство не понятно. Чистая схема отмывания денег. Отдать в аренду, чтобы потом нанимать по часам.
Это самый последний работодатель к которому надо идти работать, т.к. ни слова правды в их словах.
Если примете решение работать в ООО "РесурсТранс", то будьте готовы к ненормированному рабочему дню не оплачиваемому, ремонту автомобиля самому и даже иногда за свой счёт, если хотите исправный автомобиль, бледный вид перед железнодорожниками, к бесконечным всяческим изменениям в регламентах от высшего руководства, в большем количестве некомпетентным в автомобильном транспорте, а ознакамливают преимущественно задним числом. Ну и железный характер молча переносить все тяготы и невзгоды, т.к. людей умеющих работать и умеющих отстаивать своё мнение выживают. И ещё, можете даже не звонить руководству в Москву, т.к. кроме как "и какие Ваши дальнейшие действия" никто вам никакого совета не даст.

Работаю в Челябинском филлиале уже больше года. Из положительных сторон отмечу такие моменты как оплачиваемый учебный отпуск (т.к. я учусь, для меня это важно), зп пока не задерживали ни разу (это полностью зависит от руководства вашего участка и отделения в целом), отгулы и отпуск выбираю для себя сам (при том что я работаю не руководителем, а простым трактористом. Катаю телеги по територии вокзала), ну и пока хватит. Перейдем к минусам:
1) Руководителям стоило бы послать куда подальше своих родственников, которые работают у нас. ( с ними действительно перебор) отсюда и неравная расстановка приоритетов в графике.
2) с запасными частями очень трудно (хотя раза два в год выстреливает)
3) механникам бы курсы что ли проходить?!?! (на профпригодность)
4) премию разок подрезали без моего согласия. За май 2016го. (это было особенно обидно) хотя насколько я знаю, я как минимум должен был расписаться в приказе о лишении премии где указана причина таковых действий
5) новой техники не будет! После добивания каждой единицы наслаждаемся посылками из других участков!))))
6) отсутствие форума работников, где бы очень хотелось обсудить проблемы в диалоге. Ну и знать хоть, как живут коллеги в других городах.

Проработала в филиале ООО «РесурсТранс» в г. Саратов в Саратовской автоколонне один год, с открытия филиала. И уже месяц, слава богу, как ушла из этого дурдома этой конторы, которая позиционирует себя как компанию с мировым именем))).
У первого директора в компании работали в основной массе его друзья и родственники, и, как полагается, ни один не являлся профессионалом, и также немного «рабочих лошадей», которые пришли «с улицы». Начальники в соотношении к рядовым сотрудникам 3:1. При нынешнем директоре, началась тусовка руководителей, увольняют в один день, а профессионалов не прибавилось, последние разбежались от невыносимых условий. Сотрудники разделены на две категории – на тех, кто только устроился, и на тех – кто ищет другую работу.
Я работала ведущим экономистом, ушла сама, по причине невменяемости начальника экономического отдела. Это не просто «руководитель отдела» с незнанием основ экономики, а полная безграмотность, отсутствие элементарной корпоративной этики, неумение ставить обычные задачи. К своим подчиненным отношение как к быдлу, отыгрывающийся на них за свои комплексы и пробелы в личной жизни. До сих пор не могу понять, куда смотрит руководство из Москвы, наверно устраивают такие вот начальнички среднего звена…
Да, и еще пару слов о внешних условиях. Офисное здание администрации автоколонны – унылая постройка прошлого века, без ремонта, осыпающийся потолок и драный линолеум, грибок и плесень на стенах, соответственно, вонь. Мебель обшарпанная, 70-х годов, кондиционеров нет, летом душегубка. Одним словом, бомбжатник … Воспоминания об этой конторе – как страшный сон, за свой 20-ти летний стаж работы, хуже компании не видела.