Комэнерго

С марта 2010года фктическии начался развал фирмы и продолжается по нынешнее время так как на руководящие места пришли бездарные,вороватые и не уважающие рабочих люди.Очень большая текучка кадров. В последнее время придумали систему как обмануть шоферов.Шофера трудятся,особенно ПЭСники (водители передвежных электостанции)в разрез всяких трудовых кодексов,по 500-600 часов в месяц что не допускается трудовым кодексом.А часовая ставка ниже даже водителей легковых авто.Из за нехватки штатов им приходится жить и работать сутками и неделями ,это я мягко пишу ,сам я жил месяцами в машине и за лето выробатывал двух годавалую часовую ставку по закону.При этом никаких доплат и премии не начислялось ни ночных не сверхурочных про выходных можно и не думать. Вот я про систему обмана хочу написать. Так как мы вынужденно перерабатываем,господин из конторы придумал хитрый способ экономии по зарплате. Устоновили лимит времени который должны отработать за месяц это 300 часов а сверхпереработанные часы переходят на следующии месяц и так далее все время типо не выробатаеш часы мы добавим из переработанных,попробуешь сказать что не вйдешь на работу что своии 300 часов отработал автоматическии начисляется штраф за не выход,прогул и от зарплаты ничего не остается так как вынужден 8 дней прогуливать или работай за "галочки"не нравится увольняйся,вот такие порядки .Пришлось увольнятся из за семейных обстаятелств.Сразу скажу что отдел кадров тоже не соблюдает КЗоТ.Трудовую конечно отдали сразу а вот рассчет конечно через месяц ,попробовал возмутится но мне намекнули что зарплата у нас серая и белая типо подумай. Не буду томить поситителей этого сайта ОНИ МНЕ НЕ ДОПЛАТИЛИ примерно месячную зарплату,это моии срезанные часы за переработку приличная сумма получается.Вот так я попал.

Пригласили меня работать в Комэнерго (ООО «Флай») на должность менеджера-координатора. Менеджер по персоналу меня сразу предупредила, что сама з/п у них "серая", 33% на карточку Сбербанка, остальное «в конверте» в кассе. Согласился, ибо, поездив по собеседованиям пришлось убедиться в том, что «серые зарплаты» это обычная практика. Устраиваясь на работу, был немного удивлен политике компании, а именно в отделе кадров мне дали подписывать бумаги о коммерческой тайне, о правилах (что меня очень поразило), а именно про штрафы. Если в столе, в полках, не лежат вещи по указанным порядкам (верхний ящик – канцелярия, средний – бумаги, нижний – личные вещи), тогда штраф. На столе будут те документы, с которыми ты в данный момент не работаешь – штраф. Ручку в подстаканник не убрал, или в полку для канцелярии – штраф. Перекур разрешается только в последние 5 минут каждого часа. Даже если ты не курящий, то выйти на улицу подышать воздухом из кабинета можно только в это установленное время. И упаси тебя выйти на 1 минуту раньше на улицу или уйти на 1 минуту позже – штраф 300 руб. Штрафами там занимается общий отдел. Его можно назвать «Особым». Предприятие «режимное».

Текучка кадров в самой компании ужасная, да и много рабочих из стран СНГ. При мне только в отделе за месяц поменялось только 4 координатора. Самый «старожил» отработал чуть менее года.

Что по отношению к водителям – их там за людей не считают. Если водитель не успеет выехать до 8.00 (у некоторых выезд в 7.00) – штраф. Хочу отметить, что сама площадка на базе (Дубнинская 77) такая, на которой машины стоят впритык друг к другу. И приходилось самому бегать с ключами от машин, чтобы перегнать и водители уехали вовремя. Но не всегда это получалось вовремя, ибо перегнать машину было некуда, чтобы выехали другие. По вопросу пропусков в центр (к примеру на объект Сетуньский, Садовое кольцо) их попросту не было, ДПС постоянно штрафовали водителей за их отсутствие. Когда официально с протоколом, когда нет. В этих случаях водители отзванивались, факт штрафа я фиксировал, а по прибытии водители писали бумагу – где, в какое время, и сколько денег стоило за проезд. Но не факт, что деньги водителям возвращали. Такая система была придумана руководством компании для экономии денег на пропусках, с моей точки зрения это попросту лишние нервы водителям. Режим работы водителей – практически без выходных, нередко по 2-3 суток подряд. Отказ – в з/п потеряешь, а то и попросить могут «по собственному». Офигительные условия труда, добавить нечего. Если водитель уснет за рулем и сделает ДТП со жмуриками, это никого сильно не волновало. Шиномонтажем занимаются сами водители, не просто снять/поставить колесо а/м, что в принципе нормально, а именно монтажом. Кувалду, монтажки и вперед, с песнями

Смена, как правило, каждый раз продолжалась более суток – как работу не доделаешь, не уйдешь. Всё, что с тебя требовали - времени не хватало. После каждой смены, приходил с работы, как с фронта. Хоть пей валерьянку, хоть водку, чтобы успокоить нервы. Желание уволиться возникло на первой же неделе, проработал месяц. Думал, что это утрясется, что нормализуется, что приработается. Не угадал, ничего не менялось.

за последние два года зарплату срезали несколько раз, кризис уже вроде как закончился, а никто ничего не возвращает.

прикол в том, что по документам у сварщиков зарплаты супер большие, а не тут то было. Начальник - это который Рабцун, разработал очень веселую схему для обворовывания компании, я конечно понимаю, что он это не сам всё проворачивает, но имеет он хорошо.

суть в том, что сварщикам начисляют зарплату, а потом, после того как они её получат, процентов 35 % они относят Рабцуну. прикольно да.

и естественно, на верху сидят и думаю, у нас сварщики и так кучу денег зарабатывают, зачем им её индексировать.

А Рабцун, когда ты ему отдаешь деньги, говорит так добро: мне 30 тыс. тебе 12 тыс. типа он с тобой поделился.

очень хочется выразиться нехорошими словами.

и под такую систему попадают все кто приходит к нему на работу.

Интересно куда смотрит руководство компании. сидит значит у них под носом такой толстенький дяденька и сосет из их кормушки, и сосет так не плохо, если сложить все суммы которые ему все мужики ежемесячно отдают, очень прехорошенькая сумма получается.

и мужики терпят, сначала кажется ничего страшного, а потом ты понимаешь, что Рабцун начинает тянут и твоё, потому что он уже совсем обнаглел, хоть ты 20 дней отпаши, хоть 23 получишь одинаково. притом что распечатки по зарплате он на руки не отдает, там то всё видно, что за что начисленно.

В настоящее время, компания "доживает свой век". Большую часть заказов Московской теплосетевой компании ( на которых и жили последнее время) забрал холдинг Веста. Но, и это не самое грустное. Как говорится, рыба гниет с головы. Руководство Комэнерго увлечено новым проектом. Все достойные топ менеджеры сбежали еще в течение 2009 года. Новая команда во главе с господином Кузнецовым, ничем, кроме внутрикорпоративных интриг не занимается. Заказы не привлекаются, коммерческое направление «умерло» с уходом Елагиной Татьяны. Соответственно, нет заказов - нет и денег. Кстати, не понятно о каких немцах в управлении идет речь. Да, действительно, долгое время компанию пытаются продать, но, кому она нужна без заказов. Поэтому, не надо валить с больной головы на здоровую. Весь внутриорганизационный маразм, не имеет ничего общего с немецкой системой управления. Кстати, с начала 2010 Комэнерго в полном составе переехало из бизнес-центра в промзону с весьма сомнительными удобствами – это еще одно из доказательств, что дела идут, мягко говоря, плохо.

СОВЕТ ИЩУЩИМ РАБОТУ: Если вы относитесь к представителю технических специальностей: инженер, проектировщик и т.д., можете попытать счастье. По крайней мере, в компании еще остались некоторые достойные руководители в этом направлении (Козлов, Батыршин). Хотя, из соображений перспектив, идите в вышеупомянутую Весту. Если же вы относитесь к представителям административного персонала: секретарь, менеджер, рекламщик и т.д., проходите мимо. Все написанное в других постах чистая правда, в том числе и про "медленно поданное кофе". Желаю всем удачи. Все таки, на работе, проводится большая часть жизни.