Ходынские Крылья

Никогда и никому не рекомендую идти работать в данную компанию, а тем более делать заказы!!! Все поставлено руководством на развал компании, а не на ее развитие. С адекватными и ответственными водителями (коих мало) обращаются как с быдлом, не боясь всеобщего гнева. Очень мало работает славян, да еще и местных, которые Москву знают не по навигатору. И тех выживают. Им проще нанять приезжих, не знающих толком ни города, ни языка, чтобы поступать с ними как Бог на душу положит. Не дорожат нормальными кадрами, чтобы хоть как-то продержаться на рынке таксомоторных услуг. При поступлении на работу требуют оплату франшизы, кому в 15, а кому и в 20 тыс рублей, но по истечению срока работы (если, допустим, человек для себя подобрал другое место) делается все, чтобы не отдать обратно. Состояние машин в таксопарке фактически держится за счет водителей, так как руководство с неохотой тратит средства на содержание машин. О покупке новых вообще не может быть и речи. Осенью встанет весь автопарк, что будут делать, не знаю. С водителями общаются на уровне "одна бабка сказала"... Собирают сплетни, на их основании увольняют порядочных водителей, имеющих благодарности от постоянных клиентов. Имеется собственная диспетчерская, которая продает заказы налево, вместо того, чтобы обеспечивать ими своих водителей. Разработали систему штрафов, в которой есть графа "за обмен информацией, полученной в ДС", стоимостью в 10000 руб. Аренда 1800 за ушатанную Шкоду Октавию трехлетней давности. Я бы сто раз подумал, прежде, чем идти работать в подобную компанию. Во все времена таксопарки держались за порядочных и надежных водителей, делая все, чтобы не ушли. Но это другая история и совсем не про них.

1)Постоянное выкачивание франшизы в размере 20.т.р., которую, после увольнения, выплачивают с большим скрипом и задержками.

2) Заказов своих нет, ну т.е. где-то они есть, но не у тебя. Банальный слив и коррупция. Что-то поймать можно лишь утром в 8-10, потом полный залип.

3) Полная лажа с системой выходного дня 6-1. Четыре выходных дня, по договору, даются не через каждые шесть дней, как ожидаешь, в лишь в конце месяца, по истечению 26 дней, даётся сразу 4 выходных подряд. Т.е. весь месяц отдыхаешь еще за свой счет, в надежде потом отбить за эти четыре дня.

4) Машины в среднем состоянии, в целом парк требует или обновления или глобального ремонта. На мои проблемы механик отмахивался, ничего не устранили из косяков, влияющих на безопасность пассажиров.

5)Авто не желтые, на белых номерах. Клиент ругается.

6) Нет мойки!

7) Как и на любой аренде, в любой компании, работать надо по 12-16 часов, без выходных и проходных, чтобы заработать хоть что-то более менее достойное для Москвы.

В процессе работы механиком ОТК,столкнулся с интересными моментами,которые не оговаривались при собеседовании и не проявились при стажировке.

А именно:

Механик ОТК,только теоретически является таковым,а на самом деле он: "слесарь,кассир,уборщик,шиномонтажник,мойщик,водитель,фотограф,козёл отпущения и мальчик на побегушках".Любой человек из офиса(а их там минимум 10 человек),в любое время суток,может поставить любую задачу!Не выполнение которой грозит увольнением без объяснения причин.Поясню на своём примере:

Первую смену ни кто не докапывался и всё прошло нормально.Потом постепенно началось........одному порядок в вагончике не понравился и он распорядился всё убрать и перемыть,второй звонит,нужно съездить к метро и привезти человека,третьему поменять лампочки на его личной машине,четвёртому сфотографировать,пятому снять запчасть с битой машины,шестому поставить и т.д и т.п.Но вершиной беспридела стала "ненавязчивая просьба" механика Белкина,отмыть салон автомобиля и почистить его сиденья.Причём прошу заметить,водитель той самой машины находился рядом.Я естественно отказался,за что был уволен без объяснения причины.

И совсем не понятно,зачем искать на эту должность человека с высшим образованием и с опытом работы,когда можно взять одного гастарбайтера(максимум двух) и как говориться,НОУ ПРОБЛЕМ!