Мэйджор Авто

Ну теперь по пунктам

Широка страна моя родная. Работают одни колхозники быдло и уебаны которые только что приехали в Москву(в прочем как и во всем автобизнесе), их доля в мажоре 90%,для которых мажор первое место работы в мегополисе, плюс навес лопши в отделе персонала, о карьерном росте , и колы уже тают, далее начинается жеская , но грамотная школа, которую проходят не все.

Далее по выходу на территорию они начинают лизать всем одно место , и работать столько сколько нужно(съемная хата и тд).

Теперь про штраффы.

Если вы вполне нормальный человек, то они вам не строшны, главное просто выполнять свои обязанности, ну и конечно серьезно и ответственно относиться к своей работе.

В заключении хочу сказать мажор расстается с "людьми" очень легко, люди просто мусор , даже если вы доживете до руководителя.

Если вы москвич , тогда бы я не рекомендовал идти работать в эту Жопу, вам там не место .

Забудте слово премия вообще про нормальный отпуск,выходные и все прелисти жизни .

Плюс ко всему не дай бог вам заболеть в конце месяца просто 0.

По итогу там нормально чувствуют себя люди которые стояли у истоков мажора и знают многих, они занимают вполне неплохие должности.

1. Компания как конфетка, красивая с внешней стороны, а внутри....сами понимаете

2. Испытательный срок проходит в течение 6 месяцев, при этом никаких документов (временный трудовой договор и т.д.) не дают. После испытательного срока, смотрят как ты себя зарекомендовал;оформить или не оформить; ни инструкций, ни регламентов, ни должностных обязанностей нет, все только на словах (красиво говоря, шарашкина контора)

3. Каждое утро в 8.50 "линейка", ничего интересного и нового на ней не говорят, только отвлекают от работы

4. Коллектив, с одной стороны дружный, общительный, вроде бы где-то помогают, а с другой стороны, каждый сам за себя...Действительно, никто не хочет отвечать за свои косяки....Был случай, что я не знала как выписать правильно ПТС, продавец ждал, я пошла к старшему админу, чтоб у нее поинтересоваться как правильно её выписать и оформить, она посадила меня за свой комп и сказала забивай.. ...выписала я эту ПТС, в итоге оказалось, неправильно, и говорит, поедишь в Химки исправлять...я отказалась...потому что:

1) она старший админ и обязана отвечать за своих сотрудников и работников, а не только за себя, тем более за неоформленных;

2)я не самовольно выписывала, а обратилась к ней за помощью, чтоб она как СТАРШАЯ подсказала;

5. За компами все время следят,лазят, всё выведывают как "Мата Хари"..., каждый час проверяют чем ты занимаешься, такое ощущение как будто ты находишься под следствием....

Система штрафов. Складывается впечатление что кто-то получает за экономию зарплаты на сотрудниках. Огромное количество бестолковых людишек, которые занимают не свои места в компании и вообще непонятен смысл их нахождения. Почти любой вопрос их ставит в ступор и, либо просто промолчат, либо расскажут о том, как сильно их отвлекаешь от "очень важных" дел и какой ты тупой, раз не можешь сам разобраться. Вызывает недоумение отдел заказов запчастей. Есть там личности, работа которых абсолютно не поддаётся логическому объяснению. Например: для чего заказывать запчасть, если она не используется, так называемый неликвид? Или для чего нам нужны несколько видов бамперов по нескольку штук если у нас не кузовная станция и в сервисе их не используют? Склады постоянно заваливают резиной, не смотря на её плохую продаваемость без спец акций. Постоянно делаешь бесполезную работу. Я уважаю свой труд и труд других людей, но когда ты проверяешь запчасти, принимаешь их, раскладываешь на полки и через 5 минут её перемещают на территорию, куда она предназначалась, то я перестаю понимать смысл своей работы.

В конце 2010-го года появилась новая фишка: "мотивация для сотрудника". Чем дольше работаешь в компании и на должности, ты опытнее и больше зарабатываешь. Но это "хорошо" оказалось лишь на бумаге. Получив з/п после нововведения я недосчитался 15000 рублей с "доплатами" за выслугу. Раз в год проводят индексацию зарплаты, чтобы, типа, не получали много. Могут предупредить об этом в день получения з/п, огласив новую формулу расчёта. Приятного, честно говоря, мало. З/п рассчитывается исходя из суммы месячного оборота запчастей по определённому коэффициенту + смешной оклад ($100) + доплата за выслугу лет. Непонятна эта привязка к обороту, потому как мы к нему имеем посредственное отношение и повлиять на него не можем, а работа выполняется постоянно, независимо от того растёт сумма оборота запчастей или падает. С учётом того, что основная часть з/п в долларах и чтобы ей пользоваться нужно обменять на рубли, при обмене теряешь значительную сумму на курсе доллара и на комиссии, и никаких надбавок не ощущается. Не дай бог заболеть. Мало того, что проваляешься с недугом несколько дней дома, по выздоровлению будете отрабатывать те дни, которые не работали. Забавно, не правда ли? Ежедневные бестолковые "линейки" в 8:50, вместо того, чтобы обслуживать клиентов. Для вышестоящего руководства сотрудники - ничто. При встрече даже не здороваются. На каждой линейке рассказывают о том, что воровать не хорошо и уже как-то автоматически начинаешь ощущать себя вором-тихушником, когда тебе ежедневно об этом напоминают. Господа руководители, не переживайте, больше вас никто не ворует. Отработав более 3-ёх лет я начал понимать что добиться повышения можно лишь: при хороших личных связях с руководством; при активном нализывании им "одного места", что чаще всего и делают господа приезжие, которые составляют 40% штата. Любой "косяк" каждый старается спихнуть на того, кто по ниже рангом. Пока сдерживает один фактор - зарплата. Естественно, если найду подходящую сумму и условия то без раздумий уйду в другое место без всякого сожаления.

Все познается в сравнении. Когда работал, казалось неплохо. Когда ушел, взглянул со стороны - ужаснулся. Итак, по делу.

Рабочий день - 13,5 часа при сменном графике и 10 при пятидневке (обед в расчет не берем, поскольку он не нормирован, иногда можно и не успеть).

Отпуск для тех, кто не проработал 3-х лет - две недели. Далее какой-то период три недели, только для "ветеранов" полноценные две недели. И то, если посчитать, пару дней зажимают.

Обилие штрафов. За 5 минут опоздания можно получить 50 $ штрафа.

Желание угодить клиенту принимает уродливые формы. Например, левая гарантия, которая потом выходит боком. А также масса неоплаченных работ. Из-за этого приемщики и бригадиры стали неврастениками и истериками.

Полная закостенелость системы. Например, оперативно купить инструмент для ремонта (иногда такая необходимость возникает даже у дилеров) невозможно - даже сумма менее 10000р. должна пройти многоступенчатое согласование.

Процедуры... Отдельная песня. Столько бумаг и процедур, наверное, есть только в Мэйджоре. Это сильно осложняет работу, но все равно не спасает от претензий. Получается, но словах - забота о клиенте, на деле - мышиная возня, от которой страдает и качество ремонта, и время увеличивается.

Идиотские тесты для механиков - бесполезные и сложные вопросы по теории, но сдавать надо ежегодно. При этом то, сколько человек вырабатывает часов имеет второстепенное значение.

Жесткий состав бригады - если кто-то решиться идти в Мэйджор, рекомендую очень подробно об этом расспросить. Может, желание пропадет.

Список можно продолжать. Резюме такое - сейчас идти в Мэйджор механиком смысла нет. Все хорошие места там расхватали давно и надолго.