Idemitsu

отличный вариант для японских вариаторов
ДОСТОИНСТВА:
цена-качество
Каждый из нас знает, что коробка переключения передач бывает механическая и автоматическая. Но на самом деле встречаются и иные разновидности автомобильных коробок. Одна из таких разновидностей именуется вариатором (CVT). Это принципиально иной механизм со своими достоинствами, недостатками и особенностями обслуживания. Одной из таких особенностей является использование особого вида масла. Вообще, вариаторы очень капризны к маслу, которое внутри них. Бог упаси залить в вариатор масло со стандартными спецификациями и вязкостями. Сегодня речь пойдет об масле Идемитсу CVTF для вариаторных коробок переключения передач.
Масло идемитсу уже давно нашло в России своего потребителя, оно и не мудрено: цена ощутимо дешевле оригинала и никаких проблем в использовании масла не обнаружено (во всяком случае, мной - точно). Более того, все оригинальные японские масла делаются на заводах Идемитсу, так есть ли смысл переплачивать?
Масло рекомендуется к использованию практически для всех япончиков с вариаторными коробками. Кто-то даже вот такую корявую бумажку прилепил с перечислением марок японских авто и моделей с коробками вариатор.
В общем, если вы хотите сэкономить и не рисковать - заливайте в свой японский вариатор Идемитсу. Насчет вариаторов иного происхождения лучше почитать рекомендации. Всем удачки!)))

С Японским производителем сталкиваюсь впервые, пока все нравиться!
ДОСТОИНСТВА:
Начиная с упаковки и заканчивая содержимым!
Здравствуйте Уважаемые!
Пришла пора проведения очередного технического обслуживания своего автомобиля, связанная с заменой масла.
Этого момента, я скажу честно, ждал с нетерпением и провел его несколько раньше запланированного срока и всему виной масло Масло моторное синтетическое Castrol Edge 0W30 о котором я писал ранее.
Решил вернуться к эксплуатации так полюбившегося и ни разу, не подводившего меня масла Shell Helix Ultra.
Пришел в свой любимый магазин Автомагазин "Автосила" (Россия, Воронеж) где меня уже знают как постоянного клиента. Оформляя заказ на масло, попутно, неспешно беседуем с продавцом, о достоинствах того или иного производителя.
Беседовали, беседовали, и вышло так, что продавец спросил, а критичен для меня выбор именно Shell. Я ответил, что не принципиально. И тогда он предложил мне как вариант масло IDEMITSU, выпускаемое под торговой маркой ZEPRO.
В линейке масел имеющихся в наличии в магазине оказалось и необходимое мне, а именно Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30. Прочитав на упаковке рекомендации производителя, гласящие о том, что масло предназначено для турбированных бензиновых двигателей, окончательно решил, буду брать.
К характеристикам, заявляемым производителем, можем отнести:
- производство на основе смеси синтетического масла и ПАО компонентов;
- масло произведено специально для Российского климата, с учетом резких перепадов температур.
ПАО компоненты – это синтез мономеров этилена или бутилена из коротких мономеров в длинные стабильные цепи. Как результат: температура застывания достигает предела -60; большая устойчивость к температурным перепадам; незначительный коэффициент испарения; достаточно высокая окислительная стабильность и сопротивляемость к старению металла.
Для тех, кто в теме и не очень.
Приведенная техническая спецификация предполагает действительно отличные показатели по таким критериям как:
1. Индекс вязкости – величина показывающая, как изменяется вязкость масла в зависимости от температуры. Чем выше значение, тем лучше текучесть при низкой температуре (что важно в условиях холодного пуска зимой) и более высокую вязкость при рабочей температуре двигателя. Значение для этого масла = 178 единицам.
2. Щелочное число – показатель способности масла противостоять воздействию кислот, которые, хотим мы этого или не хотим, образуются в двигателе в результате сгорания топлива и в результате окисления масла.
Значение для этого масла = 7,84 мгКОН/г.
3. Температура вспышки – здесь все совсем просто, температура при которой, в данном случае масло способно воспламениться в присутствии открытого пламени. И соответственно, чем выше данное значение, тем лучше.
Значение для этого масла = 226 градусов по Цельсию.
4. Температура потери текучести – это предельно-низкая температура, при которой масло теряет текучесть. Очень важный показатель, именно для нашей страны.
Значение для этого масла = - 47,5 градусов по Цельсию.
Приведенные значения можно при желании сравнить с данными других прозводителей.
Масло соответствует спецификации стандартов: API SN, ILSAC GF-5.
Я приобрел одну жестяную канистру масла емкостью 4 литра, и две маленькие жестяные канистры емкостью, по 1 литру.
Что стало для меня интересным открытием, так это то, что все японские автопроизводители используют так называемое масло первой заливки именно производства IDEMITSU. Считаю, это очередным положительным фактором.
В заключении скажу, что масло заменил, без особых хлопот, и сам лично, что естественно при наличии собственного гаража (смайлик).
Первые километры проката на новом масле, выявили один положительный эффект, двигатель стал работать тише, чем после Castrol Edge 0W30.
Теперь осталось замерить километраж, до долива масла и посмотреть на слитое масло в конце эксплуатации, после пробега в десять тысяч километров.
Единственное, что ставит меня в тупик, так это различные сроки хранения для масла. То которое находится в 4 литровой упаковке – 18 месяцев, а в 1 литровой канистре – 36 месяцев. Вопрос?...
Обошлось мне масло:
- 4 литровая канистра – 2260 рублей;
- 1 литровая канистра – 707 рублей;
- 1 литровая канистра – 707 рублей;
Итого: 3674 рублей.
На настоящий момент всем доволен, езжу и радуюсь. От меня производителям пятерка. Вам рекомендации, кто не слышал про такое масло, прислушайтесь, кто не видел, присмотритесь (очередной смайлик).
Удачи Вам при выборе правильного моторного масла.
P.S. Как всегда анекдот в тему!
Компания ВР нашла самый простой путь преодоления кризиса: уже с
01.01.2011 моторное масло ВР класса Люкс можно будет ведрами черпать
из Мексиканского залива.

Не для российской зимы
ДОСТОИНСТВА:
Цена
НЕДОСТАТКИ:
Не для зимы
Данное масло лил два года. Лил как универсальное - и зимой и летом. Синтетика. Посоветовали в магазине, который является официальным дистрибьютором. Купил в большой мере из-за низкой цены и потому, что это японский бренд
Что могу сказать? По сравнению, например, с G-Energy 5w40, оно, конечно, нормальное. Для лета даже хорошее. Не ощущается ни потери мощности, ни повышения шумности двигателя. Но уже в первую зиму стало ясно, что оно не для российских морозов. Минус 25 градусов - для него предел. В родной бутылке оно застывает как желе. В обе зимы, думаю, из-за него, в морозы потекли сальники. В минус 27-30 машина заводилась всегда с большим трудом. Поэтому, если Вы живете в районах с теплым климатом - можете смело покупать, это позволит сэкономить бюджет. Но если у Вас в регионе морозы (как у меня), то однозначно в машину его лить не стоит. По итогу обойдется дороже (как минимум отогрев авто, а то и замена сальников). Ну и советую добавлять в масло на зиму кондиционер металла, хотя бы такой. Это облегчит пуск в мороз и обеспечит защиту в первые минуты работы двигателя.