Отзыв сотрудника о работодателе Idemitsu

Хорошее Японское масло с не самой привлекательной ценой
ДОСТОИНСТВА:
Страна производства Качество
НЕДОСТАТКИ:
Тара на любителя Цена
Всем доброго времени суток.
Сегодня продолжу серию отзывов про автомобильные моторные масла.
И рассказать я хочу про масло моторное Idemitsu Zepro Touring SN/GF-5 5W-30:
Тут и заветная надпись: "made in japan" и фирменная эмблема Idemitsu и всеми любимая жестяная тара. Стандарт масла GL - 5. На боковом торце банки, еще больше информации на японском языке:
С другой стороны - информация на русском языке:
Лично у меня - это вызывает чувство иронии. С одной стороны столько Японского, с другой все по русски? Хотя понятно, что масло исключительно на российский рынок.
А обратная сторона лицевой части и вовсе - ее копия:
Лично я не в восторге от металлической тары, понятно, что в Японии - такая тара сопряжена с экологическими нормами, так как только металл легко переработать после отходов этого класса. Но в России до этого еще далеко. А по удобству - металлическая тара лично мне не нравиться.
Литровые канистры масла, тоже из металла:
Оформлена канистра (бутылочка) в той же цветовой гамме и теми же надписями:
Лично я покупаю литрушку, что бы возить ее с собой на долив, так как 4 литра и места занимает и закрыть проблематично.
Переходим к вскрытию канистры:
Тут все стандартно, для канистр данного типа:
Из минусов, плотно закрыть уже не получается:
И тут соответственно, главный минус таких канистр, на долив в 4-х литровой лучше не возить, если упадет в багажнике, хорошего ни чего не будет.
Что по качеству? Двигатель работает ровно, тихо, ни чуть не хуже, чем на аналогичных маслах, но к сожалению и выдающихся показателей нет, на угар все так же как и с маслами более дешевых производителей. Тогда зачем платить больше? Как по мне, если хочется масло произведенной именно в Японии с железной тарой, проще взять Profix 5w30 SN, GF-5. А если хочется именно Idemitsu, то я бы предпочел в пластике и не стал переплачивать за страну производства: Idemitsu 5W30 SN/GF-5.
Что по анализу? Температура застывания соответствует вязкости, но огромного запаса нет, так что в тех регионах, где температура на градуснике часто опускается ниже минус 30-ть, я бы порекомендовал другую вязкость. Щелочное число говорит, что масло обладает не высокими моющими свойствами, а следовательно менять его желательно часто, в идеале 5 - 7 тысяч километров. При такой цене - это на гране здравого смысла. Но ситуации бывают разные. Я лично заливаю его в машину тестя, так как он за год проезжает как раз не более 5-7 тысяч и для замены раз в год - вполне приемлемый ценник получается. Так же хотелось отметить, что масло гидрокрекинг, а как по мне, если есть желание платить больше, то можно доплатить и взять уже масло на чистой синтетической основе. Тем не менее температура вспышки, для гидрокрекинга вполне обеспечит термостабильность и не будет излишнего угара, из опыта скажу что на практике его и нет, масло за от замены до замены не доливается (пробег авто 100000 км). Содержание серы в пределах нормы, так что по итогу выше сказанного, можно использовать его круглый год в регионах России без аномально низких температур. Что лично я и делаю.
По вопросу рекомендаций, тут я воздержусь, выше описал, что бы я предпочел на замену с обоснованием. Масло имеет право на жизнь, но учитывая цену и необходимость замены раз в 5-7 тысяч, например в личный авто я заливать бы не стал, накладно 3000 рублей тратить каждый месяц на масло, а вот тестю, который меняет масло раз в год, в самый раз.